Инструкция По Применению Крабика Для Заряда Батареи

При полном заряде аккумулятора загорится диод под надписью «FUL» Если после подключения к сети индикатор заряда «CH» мигать не начал. Почитав форумы и отзывы разных людей, понял что очень много&nbsp. Можно ли зарядить обычные батарейки? Как зарядить мобильный телефон без зарядки? Можно ли заряжать батарейки? Обычно к устройству «лягушка» прилагается инструкция, но проблема может. Когда зарядка батареи будет полностью завершена, устройство автоматически отключится от сети. Full, ful - указывает о полном заряде аккумулятора. Charge, ch - значит, идет процесс зарядки. Надо сказать что если батарея с номинальным напряжением 3,6 вольта сядет ниже 3,2 вольт. В этом случае лягушка вещь незаменимая – включив аккумулятор на 5 минут через лягушку – вы даете толчок заряда аккумулятору, после чего его уже можно заряжать в самом телефоне.

Краткая инструкция по эксплуатации тяговых аккумуляторных батарей. В качестве примера рассмотрена классическая батарея немецкого концерна Hawker Gmbh — Perfect Plus. Ничего сложного в уходе за батареей нет.

Необходимо лишь четко по инструкции и в определенные сроки производить ряд операций, которые позволят максимально долго работать приобретенной Вами батарее, а значит, — сэкономит Ваши средства. Особые свойства свинцовых батарей: Емкость 5- ти часовая, т. Нормы номинального напряжения тяговых батарей: 2. В, 4. 8 В, 7. 2В, 8. В. Рабочее напряжение одной тяговой батарей зависит от величины тока разряда, степени разряда и температуры.

Прочитайте инструкцию для зарядного устройства, для аккумулятора.

В этом случае заряд батареи поддерживается на в диапазоне.

Установленное конечное напряжение разряда при 5- ти часовом разряде составляет 1,7 В/элемент. Плотность электролита в полностью заряженном состоянии, при температуре ЗО С составляет 1,2.

Стойкость и срок службы батарей. Под стойкостью понимается результат длительного испытания в лабораторных условиях, при которых батарея подвергается циклам заряд- разряд по точно определенной программе. Следует получить как минимум такое количество циклов, которое не приведет к снижению емкости ниже 8.

Соответствующая методика изложена в DIN 4. Действительный срок службы может быть больше или меньше чем стойкость, так как многочисленные факторы воздействия при эксплуатации ведут к нагрузкам, отличным от нагрузок в лабораторных условиях. Факторы воздействия, ведущие к увеличению срока службы батареи: безупречные уход и обслуживаниенормальная нагрузканормальные рабочие температуры (от 2. С до 4. 0 С)безупречные зарядные устройстваизбегать глубоких разрядовсвоевременное устранение неисправностей. Воздействия, ведущие к сокращению срока службы: частые глубокие разряды, т. Закрыть не ранее чем через 1/2 часа после окончания заряда. Зарядные устройства должны соответствовать емкости батареи и требуемому времени заряда.

Для долива используется только дистиллированная вода согласно DIN 4. Заряд батареи (ежедневные работы): Необходимо отключить батарею путем отсоединения штекера от розетки . При этом пробки остаются закрытыми. Проверить уровень электролита на отметке «мин».

После этого необходимо измерить температуру электролита. При превышении 4.

С — охладить. Подключить штекер. При необходимости соединить систему перемешивания электролита (для штекеров без интегрированной системы вывода воздуха). Включить зарядное устройство или проверить, включено ли устройство. Начать процесс зарядки батареи.

После зарядки отключить зарядное устройство или проверить, отключено ли устройство, затем отсоединить батарею от зарядного устройства. При необходимости проверить конечные результаты. При недостаточном заряде или после глубокого заряда провести уравнительный заряд. Очистка (ежедневные работы): Грязь и пыль, которые скапливаются на поверхности элементов во время работы, необходимо удалять в зависимости от потребностей и от эксплуатации батареи (ветошь, влажный пар от 1. С до 1. 50 С, с помощью шланга с насадкой).

Долив воды (еженедельные работы): Необходимо также вести контроль уровня электролита. По крайней мере, один раз в неделю. В том случае, если нет автоматического долива, сделать долив очищенной воды согласно DIN 4. После заряда необходимо проверить уровень электролита во всех элементах и дополнить его дистиллированной водой. Необходимо также один раз в неделю проводить уравнительный заряд.

Напряжение, плотность и температура (ежемесячные работы): Один раз в месяц необходимо провести работу по проверке всех элементов на равномерность выделения газа. После окончания заряда или уравнительного заряда следует измерить плотность кислоты и температуру и выборочно внести в технологическую карту батареи отклонения от нормативных величин. Если были установлены существенные различия между элементами, то такие элементы необходимо исследовать отдельно. Также необходимо измерить напряжение, плотность и температуру элементов. Работы, выполняемые каждое полугодие и каждый год: . В/элемент) и в конце заряда.

DIN 4. 35. 39 часть 1 при разомкнутой внешней электрической цепи. Ом на каждый Вольт номинального напряжения. Хранение. В случае, если в течение длительного периода не планируется эксплуатация батарей, их хранение должно производиться в полностью заряженном состоянии в сухом помещении при температуре выше 0 С.

Для поддержания эксплутационной готовности батареи следует использовать следующие зарядные режимы: Ежемесячный уравнительный заряд. Поддерживающий заряд при зарядном напряжении 2,2. В х количество элементов (3. С)Как избежать повреждений и несчастных случаев? Во избежание повреждений, коротких замыканий, искр, не класть металлические предметы и инструменты на батареи. Транспортировать батареи только посредством соответствующих подъемных устройствах (согласно VDE 3. При работе с батареями следует соблюдать соответствующие правила техники безопасности, а также DIN VDE 0.

VDE 0. 10. 5 часть 1. Срок хранения. Следует учитывать влияние срока хранения на срок службы батареи. Следует помнить, что правильно выбранные подъемные устройства препятствуют деформированию корпуса батареи и защищают таким образом покрытие контейнера. Подъемные устройства должны соответствовать геометрии батареи. Рекомендации для взрывоопасных батарей.

Речь идет о батареях, которые эксплуатируются в зонах повышенной взрывоопасности. Крышки корпуса батареи во время заряда и последующего отвода газов должны быть открыты с тем, чтобы образующаяся взрывоопасная газовая смесь при достаточной вентиляции потеряла свою способность к возгоранию.

Lexus RX4. 00h 2. Здравствуйте, коробка автоматическая, срок владения 6мес, гибрид, 4 вд. Здравствуйте! До покупки гибрида (далее в тексте - электричка) владел всего двумя авто, Mazda RX- 8 и Honda Accord CL7. Кратко о них: mazda rx. Красивый внешний вид, оригинальный двигатель, отличная управляемость и тормоза, но очень непрактичная - в автосервис ездил чуть ли не каждые 2 недели, менял свечи- катушки- провода, делал разкоксовку - в итоге накрылся двигатель : ) Денег в нее было вложено столько же, за сколько я ее покупал. Продал недорого, решил брать нормальный, надежный авто, который не встанет посреди перекрестка в самый неподходящий момент - на рыксе такое было раза три. Так я пересел на аккорд.

Honda accord: Купил в отличном состоянии, 2- х литровый, 2. После покупки аккорда, я понял каким должен быть автомобиль в плане надежности. Покупал его перед зимой, всегда заводился с 1 раза в мороз, никаких поломок, весной поехал к официалам, приготовил энную сумму, думая, по- любому придется что- нибудь менять по подвеске и т. Менеджер меня очень удивил, сказав, что нет никаких нареканий, посоветовали только поменять масла и фильтры. Но также зимой я сделал вывод, характерный для нашего томского климата - надо брать джип или паркетник. Снега у нас очень много, дороги чистят плохо, а во дворы лучше не заезжать, особенно на заднем приводе.

На аккорде я ни разу не застревал, но было неприятно когда снега навалит, на нем не едешь, а плывешь, как в лодке, клиренс все- таки давал о себе знать. В конце лета продал аккордеон и начал изучать drom. Муки выбора: Как- то увидел на улице мерседес CLS класса, залез на дром смотреть сколько они стоят, в принципе по бюджету проходил как раз, если брать 2. Хотел было плюнуть на все и купить его, очень уж нравится внешний вид. Но почитав форумы, изучив отзывы, стало понятно, что могут быть сюрпризы и очень неприятные.

А вспомнив мазду, и кучи снега зимой, пришлось напрочь отмести этот вариант. До сих пор где- то в глубине души хочется мерина, и хочется, и колется : ) решил для себя, что если и буду брать мерина, то нового и на гарантии. Смотрел в сторону lexus rx. А так как я склонен к экспериментам (вспоминая mazda rx- 8), думаю, на фига мне дедовской rx. Нашел подходящий вариант в новосибирске, цвет белый(перламутровый), 2. Покупал его практически по фото, приехал только померил толщиномером, оказалось, что красился капот от сколов (о чем мне сразу же сказали, еще до проверки), у рексов на передней части капота постоянно сколы образуются, многие ставят мухобойки, но это очень портит внешний вид.

В салоне особо косяков нету, ошибок никаких не горит на приборке. После небольшого тест- драйва и торга, стал обладателем . Ну и скрипели колодки передние. Записался на полную диагностику авто в Toyota- центр. В итоге выявлено: -люфт обеих шаровых - под замену обе (каждая по 2. Больше никаких дефектов не выявлено.

Сразу же поменяли шаровые, масло в двигателе, фильтра воздушный и салонный. Приезжаю забирать -  скрип, при нажатии на педаль газа, остался. Кроме того, появился дополнительный непонятный звук, который появляется в момент того, когда отпускаешь педаль тормоза. Кратковременный и похожий на букву . Ездил в пробках скрипел, как- то стыдно даже, вроде лексус а скрипит как ведро. Причем меня больше беспокоил звук номер 1, нежели второй, который появился после регулировки стояночного тормоза.

Приезжаю к ним опять, отдал машину, менеджеру объяснил что за звуки. Звонят вечером - говорят приезжайте забирайте. В итоге оба звука остались, я спрашиваю - что к чему. Они провели переобучение тормозов, инициализацию, а звуки как были так и есть. Посоветовали заменить актуатор тормозной системы(тормозной привод) - стоит всего 7. Я в шоке, думаю ну блин, купил себе головную боль. А про первый звук они вообще, то ли забыли, то ли забили.

Посоветовали съездить в гибрид- сервис, возможно они смогут отремонтировать этот актуатор. Поехал туда, там мастер сказал, что к ним уже приезжал гибрид с таким же звуком(номер два, который) и они ничего не смогли сделать, а звук номер 1, это 1. Образуется этот звук путем стравливания избыточного воздуха из самого тормозного актуатора, так как тормоза электронно- гидравлические. Настроение мое улучшилось, но осталась проблема в виде звука номер 1, ну тот который как ведро ржавое : )Записался опять к официалам, приехал, позвал мастера, ему продемонстрировал этот звук, он говорит - скорее всего в подрамник попал камень или еще какой инородный предмет.

Оставляйте, будем искать. Менеджер сказал - приехало кольцо металло- асбестовое (которое на выхлопной системе), давайте заодно поменяем. Звонят через 2 часа - камня никакого не нашли, но мастер говорит что скорее всего это именно труба глушака скрипит, якобы он ее подергал и она также скрипела, больше там нечему скрипеть. Начали ставить это кольцо на глушак, опять звонят, надо какую- то прокладку на глушитель сначала поставить, а потом это кольцо, а прокладка не простая, а какая- то особая. Короче еще 1. 5руб за прокладку надо будет.

Я уже на все согласен был, лишь бы сделали. В итоге приезжаю забирать электричку и о, чудо, звук пропал. Ехал потом часа 3 прислушивался - тишина, только колодки поскрипывают. В общем с горем пополам, избавился я от этого ненавистного звука, звук номер 2 остался, но появляется не всегда и чаще после того как машина постоит на парковке какое- то время.

И я уже к нему привык, вообще никаких неудобств не доставляет. Заказал на exist. TRW 1. 30. 0руб - передние тормозные диски TRW 5.

Фильтр решил поменять, так как его рекомендуется менять раз в 8. Опять записываюсь в Toyota- центр. Работа по установке сайлентблоков - 7руб (снять/поставить рычаг). Замена топливного фильтра - 4руб, из- за того что надо снимать бензобак. Диски+колодки не помню сколько стоят, но не так дорого. Теперь ничего не скрипит, колодки и диски отличные, всем рекомендую!

Ну еще пришлось потратиться на комплект новой зимней резина hakka- 5 suv. В принципе, при покупке электрички, я предполагал, что придется потратить энную сумму на приведение авто в отличное техническое состояние.

С тех пор прошло уже почти полгода и ничего не беспокоит вообще. Разве что одна колонка в задней двери попердывает на большой громкости, ну это терпимо. Расход топлива: до замены фильтра расход был 1. После замены фильтра расход подрос почему- то : )Но через какое- то время вроде бы стал падать, но тут наступили холода и расход опять пополз вверх. Много топлива тратится на прогрев салона и двигателя. В принципе для авто весом больше 2- х тонн это смешной расход, но конечно мне, как обладателю электрички, хочется меньше и меньше.

Вообще очень приятный расход топлива можно получить если ездить на длинные/средние расстояния. Если ездить зимой на непрогретом двигателе на короткие расстояния, то расход оставляет желать лучшего. Поэтому стараюсь всегда прогреть двигатель и выбрать маршрут подлиннее. Но это не всегда получается. При морозе - 1. 5- 2. MPG (miles per gallon) - это 1. Ездили в кемеровскую область к теще, по тамошнему автобану на круизе 1.

MPG - 1. 2 литров на 1. Если ехать с меньшей скоростью 1. Начал заправляться на заправках газпрома - расход по городу в среднем 1. MPG около 1. 2литров. Там же появился новый бензин G- drive, решил его попробовать, в пенсионерском режиме по городу показывает 2.

MPG, около 1. 1литров на 1. С нетерпением жду лета, расход должен обязательно снизиться. Зимой электричка не так эффективна, как летом, сказывается использование комплекса печка+музыка+фары+подогревы сидений.

Тормоза: К ним действительно надо привыкнуть, на небольшой скорости кажется что они какие- то ватные и совсем плохо тормозят, но когда резко давишь в пол, электричка останавливается как вкопанная. После замены колодок и дисков стало получше, либо я уже привык к таким тормозам. В общем тормоза отличные по своей эффективности. На гололеде с горки пробовал остановиться - такое ощущение, что даже лучше аккорда тормозит.

Очень нравится звук рекурперативного торможения, как в троллейбусе. Двигатель: 3. 3 v. Двигатель отличный, слышно его только когда давишь педаль газа в пол, звук очень приятный, басовитый. Разгон до 1. 00км - 7. На трассе при обгонах, создается впечатление, что можно обогнать всех и всегда.

Максимум разгонялся до 1. Хотя в паспорте написано ограничение 2. Заводится всегда сам по себе, глохнет при спусках и при остановках в пробке.

Стартера тут нет, поэтому зимой ему проще завестись чем бензиновому собрату. На новогодних праздниках стоял в деревне на улице, по ночам доходило до - 3. А так, обычно электричка живет на теплой парковке, проблем с запуском нету : )Один форумчанин писал, про соседа на уличной парковке на X5 - он очень интересовался, почему лексус заводится так легко в морозы и звуков стартера не слышно. Если маленькая батарея(аккумулятор) в порядке - то заведется в любой мороз. Коробка: Прекрасная коробка, никаких нареканий, нету ни рывков, ни посторонних звуков. Никогда не тупит, все быстро и четко.

Управляемость: Также как и к тормозам нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к рулежке электрички. Вообще считается, что это 4. WD, но на деле это не совсем так.

Примерное соотношение 8. Так что в целом автомобиль ведет себя как переднеприводный. На неровной дороге руль может немного дергаться, особенно в колее.

Просто привыкаешь держать руль покрепче и все отлично. Задние колеса работают от заднего электромотора, поэтому они практически не работают. Во время гололеда, если в повороте начинает заносить - в приборке начинает пищать ESP, машину сразу же выравнивает и все ОК. Даже при желании очень трудно пустить в занос, электроника отрабатывает на 1. С рулевой рейкой иногда бывают проблемы, некоторые машины с косяком отзывала TOYOTA. Не рекомендуется с разгона залетать на бордюр.

Гибридная система: Здесь как раз собака и зарыта. Самое сердце гибрида - инвертор, преобразователь энергии из переменного тока в постоянный и наоборот. Бывают случаи когда он накрывается. Особенно часто это происходит на машинах 2.